土工格栅施工病害与处理措施
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土工格栅其主要作用在于提高路堤稳定性，控制路堤的沉降，铺设后，路堤具有一定的刚度，能在一定程度上解决特殊土的施工问题。本文从其加固土机理出发，介绍了土工格栅在公路工程中的应用，并通过昆明绕城公路西北段工程项目施工监理实践，详细介绍了土工格栅及病害处理措施。
随着高速公路大规模的修建，常遇到软土、膨胀土等特殊土，施工难、质量控制不宜把握等问题，而土工合成材料的应用，在一定程度上解决了土木工程建设问题。土工格栅具有抗拉强度高，变形模量大，耐腐蚀、抗老化，与土颗粒之间的摩擦系数大、连锁作用强、加筋好等特点，将土工格栅埋置土体内，作为地基的加固补强材料，可增强地基的承载力。同时通过约束土体的侧向剪胀变形，可改善土体的整体受力条件，提高土体的整体强度和土工构筑物的整体稳定性。下面介绍土工格栅施及病害处理措施。
一、材料要求、施及施工方法:
1、双向拉伸塑料土工格栅的外观是近似正方形的网格状结构， 它是以聚丙烯及高密度聚乙烯为主要原材料，通过热融挤压成板，冲孔，加热，纵横向定位拉伸而成。其特点抗拉强度高，平面抗扭模量高，耐蠕变性能好，化学性质稳定；较高的抗机械破坏能力和耐久能力，与砂石的摩擦系数大；能提高地基的承载力（一般能提高40%以上），增加扩散角（平均从38 度增大到50 度）；在同等荷载的轴次作用下，达到同样的效果，可减少30%～40%的填土厚度， 采用土工格栅加筋时，同样厚度的路基可多承载3.5 倍多。
2、施工方法：开挖基床，设置垫层，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15～25cm，横向15cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5～2m 用U 型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求
3、施工方法及要求：将原基层表面进行清扫，要求压实平整、呈水平状、去除尖刺突起物。对存在表面坑槽的要进行修补，保证下承层表面平整无坑洞。在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉固定，铺设的格栅主要受力方向尽量是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于15cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度， 力度要均匀， 使格栅在土中为绷直受力状态。
二、常见问题:
1、土基强度提高不足，路基加筋的作用不分明，特别对粘质土填筑路堤的稳定性，奏效缓慢。原因分析：土工合成材料用于路堤加筋的主要作用在于提高路堤的稳定性，但如果不保证填方的规定压实度，就不能保证土工合成材料与土之间的足够摩擦力；土工合成材料的种类很多，选择使用及铺设也是关键。
2、土工合成材料排水不畅，沉降缓慢。原因分析：排水不分明；路基沉降缓慢。；铺设土工合成材料前表面为清理干净，亦未整平；土工合成材料的透水性不足，排水能力低；土工合成材料与下承层不密贴，有皱折。
3、土工合成材料未能发挥隔离、反虑作用。原因分析：土工合成材料铺设，直接被块料棱角顶裂；铺设接缝接头未接好，存在位移；土工合成材料被泥沙阻塞，不起反虑作用，影响排水和隔离作用。
三、处理措施:
1、提高路堤稳定性的关键是压实度。不能认为加筋后即可放松压实度的要求；土工格栅主要起加筋作用，如果土工格栅强度不足，则起不到调整应力分布作用；针对承载力提高不显著，应选择抗拉强度高的格栅材料，增加格栅层数，选择砂砾填料及加强对规定压实度要求的监控。
2、土工合成材料的排水能力与土工合成材料的厚度有密切关系，应选择单位面积质量较大的土工合成材料，或加铺土工合成材料垫层；土工合成材料前渗透系数应大于被处治土的渗透系数；铺设土工合成材料前必须将下承层整平，并清理干净，不留淤泥杂物；土工合成材料铺设应与下承层密贴，不留皱折等缺陷；接缝搭接长度不小于10～15cm。
3、选用抗撕裂与顶破强度土工合成材料；注意土工合成材料搭接头的处理；避免土工合成材料与大的棱角块料接触，加铺砂垫层后在铺设土工合成材料；铺设时注意土工合成材料的固定，张拉平整，密贴无皱折。
四、结束语:
土工格栅施工控制不好，不但无法起到稳定路基的作用，还浪费投资，因此加强施工质量控制就尤为重要。在施工中进行严控，对施工中出现的问题应分析透彻，处理措施得当有效。
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